Honda Forza 300

Peccato davvero manchi un termometro per la temperatura esterna

Il motore, attenzione, non è come credono in molti lo stesso dell’SH, ma è un suo derivato (lo si può definire un cugino). Eroga comunque quasi 26cv ben distribuiti in tutto l’arco di utilizzo.La velocità e la ripresa in movimento sono sicuramente adeguate alla cilindrata.

Quello che delude è lo scatto da fermo, attenzione a non fare brutte figure ai semafori perché nei primi metri  è facile che anche un semplice 125 ci faccia mangiare un po’ di polvere.
La velocità massima è di circa 140kmh più che adeguata per velocità di crociera autostradali anche se ritengo che uno scooter come questo in autostrada non sia molto a proprio agio ma qui rilancio la parola ai più esperti e meno fifoni di me.

L’agilità nonostante la mole e il peso è ottima anche in città, metterlo sul cavalletto centrale è una piuma e i consumi sono buoni in città e ottimi in extraurbano. Personalmente su percorsi brevi urbani faccio circa 23kml mentre in extra arrivo anche a 35kml.

Autonomia media circa 250km ma si può arrivare a fare molto di più. Attenzione però alla scarsa precisione dell’indicatore, a volte fin quasi a 100km non si muove dal massimo per poi scendere rapidamente verso la riserva dove però il Forza ha ancora parecchia benzina nel serbatoio.

Quando faccio il pieno e sono in riserva da un po’ di km non riesco a mettere più di 8/8,5 L. e tenendo conto che il serbatoio è da 11,5L il Forza potrebbe camminare ancora un centinaio di Km. Ci si abitua ma lo ritengo un difetto fastidioso.
Molto duri soprattutto nei primi 3/4000km gli ammortizzatori posteriori e complice anche la sella poco imbottita trasmettono colpi secchi spesso fastidiosi.

Per gli amanti del tuning devo dire che purtroppo l’Honda Forza 300 è un soggetto abbastanza difficile e dobbiamo scordarci quel mondo di accessori aftermarket reperibile per il Tmax o altri scooter più diffusi.
Il maggiori rivenditori di accessori e ricambi sono due store tailandesi; Powerbyforza e BikerzBits.
Senza voler esagerare io consiglio di cambiare almeno gli specchietti. Io ho montato i Viper dell’italiana Far, omologati, pedane passeggero in alluminio, pedana guidatore in acciaio e gomma, terminali manubrio in alluminio. Conto di aggiungere delle leve freno in ergal e forse di cambiare gli ammortizzatori posteriori.

Difficile non essere tentati a fare un po’ di tuning

Brutte notizie se si vuole cambiare lo scarico. In Italia purtroppo la legislazione consente di installare solo scarichi omologati dal produttore della moto e quindi andrebbe fatta aggiornare la carta di circolazione. Alcuni produttori aftermarket oltre a omologare gli scarichi allegano un foglio di idoneità dove si dice che il tale scarico è specifico per la tale moto. E’ legale? si e l’unico produttore che vende uno scarico “specifico” per l’Honda Forza 300 è la Arrow con la sua Reflex 2.0.

Su Internet si vedono Honda Forza equipaggiati con Akrapovic, Yoshimura ecc……….da noi non è legalmente possibile farlo, così come abbassare lo scooter (non fatelo, si alterano le caratteristiche della moto).
Lo hanno fatto per primi i tailandesi usando questi  estensori del supporto ammortizzatori posteriori che spostano indietro il  punto di attacco degli stessi abbassando la distanza da terra del Forza. A questo punto immagino che per fare un buon lavoro sia necessario intervenire anche sulla forcella anteriore. I tailandesi, poi, sono alti un metro e venti e lo scooter basso sta bene solo su di loro.